аэропорты россии: концепции и проекты

По данным на 3 октября 2024, в России 228 аэропортов. Эта цифра не включает в себя взлётные полосы и не действующие аэропорты. Воздушные хабы различаются по значению (например, федеральное), наличию возможности пропуска заграницу, возможности отправки пассажиров (некоторые предназначены только для взлета/посадки) и так далее.

В начале 1910 года открыт аэродром Фрунзе. К 1922 году аэродром приобрел федеральное значение. Первый послевоенный регулярный рейс - "Москва - Смоленск - Ковно (Каунас) - Кенигсберг - Берлин".

До января 2024 в здание бывшего терминала «Прибытие» Пулково-2 можно было увидеть масштабную экспозицию от Комбината музейно-выставочного искусства, с помощью которой можно было узнать об истории отечественной авиации и новейшие достижения в этой области.
Четыре тематических блока — исторический, технический, идеологический и биографический — делили пространство терминала на зоны, каждая из которых формирует свою осмысленную образную систему. Такая компоновка внесла динамику в восприятие выставки и позволила избежать монотонности в повествовании: чередование светлых и темных пространств, игра объемов и направлений движения.

Сегодня основной упор делается на реконструкцию действующих аэропортов. Самое масштабное развитие аэропортовой инфраструктуры идет на Дальнем Востоке - в Якутии, Магаданской области, на Камчатке и Чукотке.

Новый аэротерминал в Новом Уренгое - крупнейший аэропорт российской Арктики и один из самых ярких новых старых аэропортов. Источником вдохновения для архитекторов стал чум — традиционное жилище коренных народов Севера; шалаш конической формы из деревянных жердей, покрытый войлоком или шкурами.

Новый терминал в Новом Уренгое — это прежде всего сложное техническое и инженерное сооружение. Нужно было учитывать современные международные стандарты как по обслуживанию пассажиров, так и воздушных судов; закладывать определенные технологические требования к досмотровым процедурам, обработке багажа, логистике, распределению пешеходных потоков внутри здания и другим процессам производственной деятельности хаба.

Полярное сияние, которое можно наблюдать в краях вечной мерзлоты, стало ключевым решением для бизнес-зала аэропорта в Новом Уренгое — нового терминала, открытого в 2023 году. Архитекторы вдохновлялись красивейшим оптическим природным явлением — люминесценцией верхних слоев атмосферы, которая возникает при взаимодействии магнитных полей с высокоскоростными заряженными частицами плазменного слоя Солнца — «солнечным ветром».

Образ зала очень светлый строгий, почти аскетичный, из материалов использованы бетон и металлический профилированный лист. Лабиринт перегородок, разделяющих пространства на небольшие отсеки для компаний пассажиров, выполнен из фасадных сэндвич-панелей. Чтобы облегчить их восприятие, впустить свет и сделать более замысловатую композицию, мы подняли их в воздух.

Фасады представляют собой единую непрерывную стеклянную «ленту».

Здание акцентировано козырьком с консольным выносом 11 метров, отделанным полированной нержавеющей сталью.

Главная доминанта зала прилета/вылета – четыре 30-метровые колонны диаметром по пять метров. Конструктивный элемент архитекторы превратили в своего рода скульптуры: они «держат небо» на «алюминиевых руках».

С существующим зданием аэровокзала соединен крытой галереей.

Фотографии: Дмитрий Чебаненко / предоставлена СПИЧ

В 2025 году здесь появится новый терминал внутренних воздушных линий. Терминал будет оснащен пятью телескопическими трапами.

Этот аэропорт строится с «с нуля». Выбор концепции определен в рамках закрытого конкурса.

Архитекторы KPLN обратились к природе региона и остановили свой взгляд на величественных хвойных деревьях, определяющих ландшафт предгорий в макромасштабе. Прежде всего семена, в которых обтекаемый треугольник ядра снабжен изящным «парусом»: он помогает семенам летать, а деревьям – расширять ареал обитания. Таким образом соединились функция и риторика.

В конкурсе также принимали участие бюро APEX и Мегабудка.

Лидируют три гигантские арки со стеклянными стенами - распространенное решение для вокзалов XIX и начала XX века, где была популярна большая застекленная арка. Авторы в пример приводят Киевский в Москве Рерберга и Олтаржевского или Gare du Nord в Париже Жака Гитторфа. Особенное значение это имеет для общей риторики: новое здание должно быть созвучно с ж/д-станцией и грузовым терминалом.

Внутри терминал это обилие света и белого цвета, живые деревья.

В конкурсном задании было пожелание сделать взлетную полосу видимой на просвет от входа в аэропорт. Задание архитекторы выполнили так: вытянули здание в линию длиной 400 метров, шириной порядка 30 м и с выносом козырьков скатной кровли около 10 метров и предложили построить его из клеёного бруса. Все дополнительные строения: станция, диспетчерская вышка – тоже решены как стеклянно-деревянные решетчатые домики. Это решение-отсылка к аутентичным скатным деревянным строениям и истории деревянного омского острога.

Площадь перед строением оставили под посадку растений. Так, аэропорт выглядит как огромная технологичная ферма.

Дизайн отсылает к стенам монастырей и древних городов, земляных валов, реки Волги,кольчугам князей и полководцев. Новый терминал планируют открыть в 2027 году, текущий будет занят под международные рейсы и пункт пропуска

Победитель конкурса - Архитектон.